アライ(ARAI) ヘルメットTOUR CROSS3 フラットブラック XS 54cm
元の価格は ¥64,864.80 でした。¥59,459.40現在の価格は ¥59,459.40 です。
- 生産国:日本
コンパクトなフォルムで高速安定性能を発揮
性能
帽体はPB-cLc構造。
通常のグラスファイバーよりも、引張り強度、圧縮強度ともに40%も高いスーパーファイバーを積層。
スーパーファイバー製ベルトを前頭部のみならず、後頭部内側、側頭部など、衝撃を受けた際の方向性により細かく配置。
ハイパーリブ
ヘルメット下部の剛性を高める独自のハイパーリブを、後方の「サイドエキゾーストダクト3」へと滑らかに一体化させたフォルム。
首元の風の流れをスムーズにし、高速域からストレートエンドでのグラつきを格段に抑える効果を発揮。
バイザー
シールドの上下動に連動して回転軸の移動を行うデュアルピボット開閉システムを採用。
シールド可動部の支点を移動させることで、シールド全開時の高さを抑え、バイザーを約7mmも低くシェルに近付けることが可能に。
仕様
- 帽体：PB-cLc
- 規格：スネル?JIS
- シールド：TXピンロックブローシールド標準装備(ピンロックシートはオプション)
- 内装：FCSシステム内装(オプションにて調節可能‐特許)
ベンチレーション
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MD-2/TDF3ダクト吸入効率を高めつつ静粛性も向上。 MD-2により頭部の熱気を「TDF3ダクト」からの大容量エアーとともに、4箇所の排気孔を通して強力に排出。 |
ブローシャッター/インナーダクト6コンパクトな設計ながら、大量のエアーを吸入。 インナーダクト6によりブローシャッターから取り入れられたフレッシュなエアーを、空気の滞りやすい左右のこめかみ方向へ誘導。 |
デュアルファンクションシャッター/TXマウススリットコンディションに合わせてエアー流入量やシールドデフロストの切り換えが可能。 口元サイドのスリットは、適度なクールダウンと負圧による息ごもりを解消、シールドの曇りも軽減。 |
サイドエキゾーストダクト耳周辺やヘルメット下部に停滞する空気を、インナーダクト6から取り込んだエアーと一緒に負圧によって排出。 |
内装
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FCSシステムパッド下アゴから包み上げるような新しいフィット感で、頬部を強く圧迫することなく、頭部とヘルメットの密着性を向上。 |
アジャスタブル?システム内装側頭部のフィット感をより高めることがが可能な、アジャスタブル機能がついた新システム内装。 |
TXエアロフラップ/ネックパッド高速走行における巻き込み風を抑え、首まわりの風を整流し、風切り音を軽減。 |
エマージェンシータブシステムパッドのタブを引くだけで、万一の際でも第三者によるヘルメットの脱帽がスムーズに。 |
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|---|---|---|
| アライ(ARAI) バイクヘルメット オフロード TOUR CROSS3 DETOUR BLUE M 57-58cm | アライ(ARAI) バイクヘルメット オフロード TOUR-CROSS 3 グラスホワイト L 59-60cm | |
| 規格 | スネル?JIS規格 | スネル?JIS規格 |
| 内装 | FCSシステム内装(オプションにて調節可能‐特許) | FCSシステム内装(オプションにて調節可能‐特許) |
| シールド | TXピンロックブローシールド標準装備(ピンロックシートはオプション) | TXピンロックブローシールド標準装備(ピンロックシートはオプション) |
| カラー | BLUE | グラスホワイト |
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- 『インストール説明』：a.フラットヘッドドライバーまたは取り付け工具を使用して、元のドアランプを取り外して切断し、その後、原車インターフェースを製品の専用インターフェースに挿入します。b.製品は照明を点灯させて5秒待ち、ロゴと照明を投影して良品かどうかをチェックし、新しいドアランプを元のライトのある位置に戻します。c.完成！あなたの好きなロゴが地面に投影されることができます。
- 『商品仕様』：電圧:9-12V。色温度:6500k。出力：5W 。材質：難燃性材料。使用温度：40 – +105℃。走行コンピュータ上に誤提示や警告がなく、直接原車部品を交換し、配線や線路を修正する必要がありません。
- 『魅力的で安全な』：a.自動車の照明装飾は、視覚体験の心地よい眺めを提供する。b.夜間にドアを開けると、投影パターンは、車から降りるときの事故を避けるために人々に警告することができ、足や道を見ることができ、水やその他の障害物を避けることができます
- 『注意』：a.製品は実装が容易で、配線やラインの修正は必要ありません。こじ開け棒やドライバーでランプカバーを外して、原車のインターフェースを直接製品とドッキングすればいいです。b.原車の設定を変更しないで、負荷抵抗を叩いたり、原車の線路を交換しないでください。
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